保时捷之眼！华为Mate20，像设计赛车一样设计手机！
华为Mate20系列发布后，其独特的外观设计引发众多网友热议，到底设计师的灵感来自于哪里？不少北方的朋友猜是冬天取暖用的“浴霸”，南方的朋友猜是来自国粹之一的麻将“四筒”。而真相只有一个，这里小编为大家起底揭秘！
保时捷之眼：灵感源自传奇跑车919 Hybrid
人们常用纯粹主义、独一无二、卓尔不群等来形容保时捷跑车，这些词汇用在保时
捷超跑车灯上同样恰如其分。保时捷一贯的企业哲学认为，一辆保时捷跑车应该从远处就能被轻易认出，绝不能容忍车灯只是一个简单的照明工具。车灯是种标志，无论白天还是黑夜，都能彰显品牌的个性。
在经历各种灵感与设计的碰撞后，保时捷四点式车灯作为独家设计诞生，并首先用于保时捷顶级车型中，如919 Hybrid、PanameraTurbo、911Turbo等，更有消费者戏称只有配置四点式车灯的保时捷才是真正高端的保时捷。这项设计的基本理念非常明确，正如来自魏斯阿赫研发中心Porsche Design Studio团队的设计师海因茨·雷德里希（Heinz Redlich）所说，"每辆Porsche都需要一个标志性的外观，而四点式外观正是我们的品牌标志。它能够让人一眼认出这是辆Porsche "。
如今，手机不仅仅是一个通讯工具，而更是社交名片，这就需要独特的标识来彰显机主的品味与个性。然而遗憾的是目前主流手机的皮囊即为相似，一眼望去，满大街都是苹果和小苹果。
在这个千篇一律的时代，Mate手机怎么才能脱颖而出？从近期华为官方披露的预热海报上，可以看到设计师的态度：没有雷同，才有自我。华为Mate系列自Mate7靠商务定位打爆市场以来，这几代产品似乎一直在寻求突破，尝试树立极致科技的品牌形象，同时扩展目标用户到各行各业的新锐精英人群，起与商务，但不止于商务。从这个角度看，追求极致科技的Mate20系列在ID设计上，设计师选择保时捷919这款象征跑车界技术巅峰的传奇跑车作为灵感来源，也是很自然的事情。
似乎Mate的设计师一直在坚守一个设计“法规”：不会因业界某种外观正在流行就贸然采用。更重要的是，茫茫机海中，一眼就能认出是Mate系列手机。这个“法规”在Mate系列的多代产品外观设计上都得以印证，从Mate 1到Mate 20，一贯坚持中轴对称美学设计等原则。Mate系列，不跟随，不同流；Mate出品，必有态度！
为什么会选保时捷919 Hybrid作为设计原型？ 志同方能道合！
华为继续选择保时捷跑车作为设计元素并不奇怪，毕竟华为已与保时捷设计成功合作了Mate9/Mate10/MateRS保时捷设计三代产品，但为什么Mate20系列选择919 Hybrid这款跑车作为设计原型呢？仔细分析，你会发现二者气质是惊人的匹配，走到一起绝非偶然。
保时捷919 Hybrid：世界上技术最顶尖的赛车
1、从不妥协对速度的渴望：5′19″刷新尘封35年的纽北赛道记录
德国纽博格林北环赛道（纽北赛道）位于科隆市正南约40英里，多达177个弯道，是全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道，赛车手们心中的魔鬼之路，堪称全球车企的“朝觐胜地”。低于8分钟的圈速时间已是被世界车坛公认的“超级跑车”标准，而保时捷车手Timo Bernhard驾驶919 Hybrid赛车以5分19秒546的圈速，成功打破了保时捷956于1983年创下的6分11秒13最快圈速记录！
2、性能与效能的完美统一：曾19次斩获“勒芒24小时耐力赛”总冠军
法国勒芒(Le Mans) 耐力赛，首届比赛于1923年，为历史最悠久的汽车耐力赛，3位车手为一个车组，驾驶一台赛车，完成连续24个小时的竞赛。 它同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。
与钮北赛道刷圈速不同的是，不仅仅要求速度快，对赛车的耐久性更是考验。遵循着“Intelligent Performance”动力原则设计的保时捷919 Hybrid系列，讲求能量的高效利用，发动机创新设计了一款仅有2.0升90度夹角的V型四缸涡轮引擎，用这款保时捷有史以来最高效能的内燃引擎，击败了同级别竞争对手六缸、八缸引擎，连拿2015~2017三年冠军。
华为Mate20系列：2018年度机皇，最有科技感的智慧手机
华为Mate系列一直以来的DNA就是“高性能”，“长续航”，并从Mate10开始推出了全球首个人工智能芯片麒麟970以及EMUI系统的“天生快，一生快”，完美演绎了“Intelligent Performance”的科技美学。而今推出的华为Mate20系列又搭载全球首款7nm工艺双脑NPU的麒麟980人工智能芯片，将手机智慧推向一个全新的高度。
志同道合，共同演绎科技赛道上的速度与激情
保时捷919 Hybrid与华为Mate20系列，在各自行业都代表了技术创新的最高水准，都对标志性外观设计有着自己的态度，都有着“高性能”与“长续航”，为极致而生的DNA，都完美诠释了“Intelligent Performance”动力哲学。一辆赛车场上的传奇，一款注定将成为传奇的手机，携手共同演绎科技赛道上的速度与激情。
历时18个月：从保时捷“四眼车灯”到华为“矩阵多焦影像系统”
保时捷经典“四眼车灯”设计
保时捷超跑的经典“四眼车灯”设计，堪称工业设计和电气工程完美结合的典范。从创意之初到设计出完美的日间行车灯，来自魏斯阿赫研发中心Porsche Design Studio 团队的设计师海因茨•雷德里希常与电器研发部的彼特•海姆佩尔一起潜心研究，设计团队与技术人员不断沟通协调，彼此通力合作，来攻克这道复杂的难题，毕竟让他们施展才华的空间不过甜瓜般大小。
而且前照灯是个高度复杂的组合体，它不仅仅由玻璃、反射镜和发光单元组成，其内部还布满了技术部件。而车灯摆动功能的推出，更是让狭小的安装空间承载了与其体积不相符的强大功能，当然还包括必要的冷却部件。最终保时捷团队历时数年完成了挑战，设计出了兼具美观和顶尖性能的“四眼车灯”！
华为“矩阵多焦影像系统”
Mate20的后置徕卡镜头为啥要做成矩形呢？试想一下，规划工程师为了实现普通用户也能 “一机走天下”的梦想，规划了长焦，广角，超广角这三类摄影师最常用的镜头，再加上闪光灯，意味着要在指甲盖大小的方寸之地放入4个关键器件：1颗4000万广角镜头，1颗2000万超广角镜头，1颗800万长焦镜头，1颗闪光灯，而华为又为了追求摄影品质，又用了业界良心的大尺寸的传感器，并支持自动对焦等功能，这都意味着每一颗器件尺寸都不小。这对工业设计，堆叠架构，技术实现都提出了极高的要求。
如此多的元素，还要兼顾美学与工程实现，如何整合才能实现设计与功能的完美融合？横向排列，或者竖向排列？为此华为工程师历时18个月，集合了全球设计及架构领域最牛的力量，从概念设计、选型设计到工程实现，日研、美研、法研等海外研究所的最强大脑均参与其中。最终做了一件前无古人的事情，首次将四点式车灯这一保时捷超跑标志性元素融入到了手机ID设计上，这就是我们看到的保时捷之眼：“矩阵多焦影像系统”。
这使得华为Mate20系列将成为识别度最高的旗舰手机，而在手机后置摄像头排布方式大同小异的今天，矩阵相机的设计思路，或掀起新一轮的跟随。
华为Mate20系列，年度最有态度的手机
传承超跑经典，见证耀目人生。我是Mate20，我有我态度！
