交纵横，通阡陌；运所有，输所无。

交通运输，承载着陕西人民的梦想与荣光，寄托着三秦百姓的福祉与期待。

数字是无言的，但最能说明问题。记者昨日从陕西省交通运输厅获悉，截至目前，全省公路总里程达17.5万公里，4条高速通道连通陕南，2条高速通道连接陕北，14条高速通道通江达海，构筑起与周边中心城市的“一日交通圈”；全省铁路营业里程达到5300公里，基本形成“两纵五横三枢纽”骨架网；西咸机场旅客吞吐量达到4186万人次，稳居全国第八；邮政营业网点、快递服务网点分别达1802个、5752个；西安国际化大都市建设驶入立体化交通时代……

沿黄观光路渭南段从渭南市大荔县多彩渔村景区穿过

农村公路

改变村庄 致富百姓

“多少年来没有一条像样的路，一下雨，村里人出行的土路就被山洪冲成坑洼。平常外出，乡亲们要么走路，要么骑自行车或搭乘蹦蹦车，因为交通不便，村子几十年没多少变化，年轻人看不到希望都外出打工了。”提起农村公路，榆林市绥德县四十里铺镇王家墕村的王增福感慨颇多，现在路修好了，村子变了模样。村前村后两条路都可以直通绥德、米脂和子洲，村里人挣钱的机会多了，外出打工的人陆续返乡。”

1978年前，受自然条件和社会经济水平制约，全省公路总里程共38417公里，里程少，等级低，设施差，晴通雨阻，群众出行艰难。改革开放40年来，陕西农村公路发生了翻天覆地的变化，从土路、砂石路到水泥路，从“雨天两脚泥”“晴天一身灰”，到如今通畅、整洁的连到家门口的通村公路，“四好公路”。

一条路可以改变一个村庄，带动一项产业，也能致富一方百姓。走进大荔县安仁镇小坡村冬枣交易中心，辉煌冬枣专业合作社负责人郑新社说：“以前没路的时候，客商都不来，村民种的冬枣卖不出去。后来路修好了，农户与客商直接就在田间地头交易，不仅方便了群众，又节约了时间和成本。全村年收入1亿多元，是附近有名的‘亿元村’。”目前，大荔县冬枣面积40万亩，2017年全县冬枣产量40多万吨，产值突破50亿元，从事冬枣产业当地群众超过30万人。

农村奔小康，关键在交通。目前，陕西所有乡镇和超过99%的行政村都通上了沥青（水泥）路，乡镇通班车率达100%，行政村通客车率达94%，行政村通邮率达100%，农村公路运输服务保障能力持续增强，“毛细血管”发达、“干支血管”通畅，区域路网日趋完善。2017年8月，串联12个县72个乡镇1220个村、200多万人受益的沿黄观光路全线贯通，打通了沿黄地区的幸福之路、脱贫之路。

陕西省公路局局长万振江说：“目前，我省农村公路总里程达15.5万公里，惠及2000万百姓，有力地推动了农业发展、农村繁荣和农民增收。”

汉川高速公路

高速公路

多个第一  世界瞩目

陕西几乎涵盖了我国内陆所有地形特点，除过平坦的八百里秦川，北部是茫茫的毛乌素大沙漠和坡大沟深的黄土高原，南部有“天下大阻”的秦岭。沙漠、黄土和山区，成为陕西高速公路发展的技术难题。然而，敢打硬仗的陕西交通人完成了一项项看似不可能完成的任务，实现了高速公路建设领域举世瞩目的突破。

天下第一隧——秦岭终南山公路隧道。双向4车道的秦岭终南山公路隧道全长18.02公里，2001年1月开工，2007年1月20日建成通车，建设规模世界第一，是亚洲最长的公路隧道。建设过程中，陕西组织52家单位多学科联合攻关，不断克服断层、涌水、岩爆等施工难题，以及通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题，取得科研成果11类40余项，解决了一系列世界性难题，使中国公路隧道建设技术达到世界一流水平。

亚洲第一高墩——三水河特大刚构桥。全桥长1688米，是国家高速公路网G69银百线咸(阳)旬(邑)高速公路的控制性工程，破亚洲最高桥梁纪录。

第一条穿越秦岭的高速公路——西汉高速。是陕西交通史上一次性开工里程最长、投资最大、施工条件最差、地质灾害最多、技术难度最大的山区高速公路项目。全长258.65公里，2007年9月30日建成通车。西汉高速从秦岭腹地穿过，形成全国最多的公路隧道群，这条高速长廊穿越秦岭主峰，不仅结束了“蜀道难，难于上青天”的千年慨叹，也为中国南北分水的秦岭注入了生机与活力。

中国首条沙漠高速公路——榆靖高速。G65包茂线榆（林）靖（边）高速公路穿越了陕北毛乌素沙漠。

中国首个建筑垃圾再生环保示范工程——西咸北环高速公路。本项目共回收利用建筑垃圾600万吨，恢复垃圾场占用土地3000亩，减少土地开挖1500余亩，节省生石灰17万吨、燃煤3.2万吨，减少二氧化碳排放量4000万立方米，创造直接、间接经济效益10亿元，填补了我国高速公路建设领域建筑垃圾再生综合利用的空白。

省门第一路——西安咸阳国际机场高速公路。全长18.2公里，拥有当时国内规模最大的高速公路排水性路面，控制性工程渭河特大桥为西北地区标准最高、规模最大、最长的高速公路特大桥。2009年7月第二条机场专用高速公路建成通车，全长20.58公里，双向八车道，是国内第一条全线采用排水性路面的高速公路，也是国内建成里程最长的八车道机场高速公路，建设标准、配套设施、智能化服务水平为中西部地区最高。

西北第一大跨桥——石门水库特大桥

西北第一条四车道改扩建八车道高速公路——G30连霍线潼（关）西（安）高速公路。全长130.09公里，这是西北地区第一条四车道改扩建为八车道的高速公路，也是国内工期最短的改扩建项目，实现了“边施工、边行车”两不误。

西北第一大跨桥——石门水库特大桥，库区中没有墩柱，最大限度地保护了石门水库的生态环境，成为横跨石门水库的一道美丽景观。

水路运输

迎风破浪 扬帆远航

“紫阳客运码头现在已开通洞河、大道河、流水等十几条航线，基本连接了附近出行不便的村镇，群众前些年进一趟县城，天不亮就得出发，回到家到夜里了。现在走水路，两三个小时就能到，坐快艇的话，那是分分钟的事！”一名紫阳码头海事员说。

内河渡口分布较广，两岸都是土坡，高低不平，缺乏安全设施和应急设备，2006年陕西在渡口普查的基础上，实施大规模农村渡口改造工程，不仅为沿江群众架起了过河的桥梁，更架起了国家与人民的连心桥。2017年底，全省有渡口371处、港口28个、港区62个、泊位261个，惠及群众数十万人。

陕西省水上交通应急救援演练在安康瀛湖举行

水路是沿江河群众出行的重要方式，40年来，陕西内河水运秉承“大汉江、大水运、大旅游”的发展思路，在综合交通运输体系中发挥了重要的补充作用。“十二五”期间，全省水运客运量1871万人次,客运量周转量30241万人公里,货运量977万吨,货运周转量36332万吨公里。与“十一五”期间同比增幅11.6%、12.5% 、38.4% 和40%。“十三五”以来，年客运量呈稳定增长趋势。

陕西，因现代化交通而起飞，不仅是西部开发的桥头堡，也成为全国重要的交通枢纽。1978年全省完成公路水路固定资产投资约3800万元，2001年突破100亿元，2017年完成582亿元。从改革开放之初的数字和去年的投资数字相比较，不难看出，40年来我省交通面貌变化巨大。三秦都市报—三秦网记者  姬娜 图/陕西省交通运输厅提供