12月15日，在陕汽西安商用车产业园车身厂，工业机器人在装配X6000重卡驾驶室。据悉，今年前11月，陕汽卡车销售量约14.9万辆，同比增长41%。 本报记者 袁景智摄
陕汽是我省汽车产业链上的龙头企业，对产业发展有着强劲的带动力，因其强大的创新能力、制造实力、市场开拓力，在行业内有着举足轻重的地位。近日，本报记者和陕西广电融媒体集团（台）记者走进陕汽，通过采访企业抓创新、研新品、拓市场，加速向“绿色”转型的具体实践，讲述企业打造现代化产业体系、推进高质量发展的生动故事。
本报记者 沈谦 陕西广电融媒体集团（台）记者 姜悦 罗志远
11月25日，陕西汽车控股集团有限公司（以下简称陕汽）的海外品牌（SHACMAN）全球合作伙伴大会（中东非洲）在迪拜举办。陕汽以及产业链上企业代表与来自中东和非洲的客户齐聚一堂，就进一步深化合作进行交流沟通。该大会是陕汽与全球合作伙伴彼此了解、深入交流的平台，也是陕汽寻求品牌全球化的重要路径。陕汽卡车越来越得到国际市场认可，得益于陕汽以技术创新为引领，坚持走节能、高效的道路，加速向“绿色”转型。
据介绍，今年前11月，陕汽销售各类卡车约14.9万辆，同比增长41%；国内市场占有率为16.4%，同比上升了0.2个百分点，继续保持国内第三位；出口各类车辆5.2万辆，同比增长69%。
12月14日，陕西日报记者与陕西广电融媒体集团（台）记者联合采访我省新能源汽车领域的专家。 陕西广电融媒体集团（台）记者 蒋云龙摄
技术创新加速向“绿色”转型
陕汽作为我省新能源卡车产业链龙头企业，近年来积极发挥龙头带动作用，不断推进产业链快速壮大。陕汽研制的清洁能源卡车（含重卡、中卡、轻卡）在短短十几年时间内，历经天然气车、纯电动车、氢燃料电池车等几个阶段，且都得到了市场的认可。
陕汽新能源业务推进办公室副主任王华栋告诉记者，这几年，陕汽新能源卡车产销量呈现飞跃式增长。2021年陕汽新能源卡车销量为200多辆，2022年销量为2000多辆，2023年销量有望实现4000多辆，预计2024年销量可达到8000辆。
12月13日，记者走进陕汽汽车工程研究院新能源汽车研究所。该研究所副所长周兵兵告诉记者，陕汽非常重视新能源汽车的研发，早在2010年前后就开始了纯电动卡车的开发，并于2015年专门设立了新能源汽车研究所。目前，研究所有70多位工程师，已开发了50多款纯电动卡车，研制的纯电动卡车已成为陕汽新能源汽车在市场上的主力。
马佳是新能源汽车研究所的工程师，进入陕汽已经6年了。6年间，他从一名刚毕业的大学生成长为一名新能源汽车研发工程师。9月初，为了配合新产品开发，他前往河北邯郸、唐山等市调研纯电动重卡的市场情况，通过调研，发现当下民间资本投资充电桩的热情高涨。这更加坚定了马佳研发纯电动卡车的信心，也找到了市场方向。
针对新能源汽车技术日新月异的势头，陕汽决心打造一个集研发创新、技术孵化、产业投资于一体的创新联合体。2021年，陕汽成立了德创未来汽车科技有限公司（以下简称德创未来），专注于新能源汽车技术的研发与突破，其中氢燃料电池卡车是重点研发方向。德创未来成立后，已累计吸纳了近300名高级专业人才的加盟，其中博士占比5%，硕士占比40%，高级工程师占比20%以上，初步组建了一支开放、创新、灵活、高效的创业团队。
德创未来下属动力底盘研究所所长王东斌介绍，氢燃料电池卡车具有清洁环保的特点，工作原理是将氢气转化为电能，通过氢燃料电池发动机产生动力。德创未来已累计自主研制了60多款新能源汽车产品，今年以来已有上千个新能源汽车订单，客户分布于陕、鲁、豫、津、沪等地。下一步，德创未来将继续围绕新能源车“智能化、电动化、网联化、轻量化”开展科研创新、成果转化、科技孵化、产业聚集等工作。预计到2026年，德创未来可实现年营业收入50亿元。
智能化推进“绿色”制造
近年来，陕汽纯电动重卡和氢燃料电池卡车的研制都走在了全国前列，但是陕汽总装厂原有的生产线无法装配新能源卡车。为解决这一问题，陕汽于2020年10月开工建设新能源重卡基地。该基地于2022年4月实现首车下线。企业将借助智能化生产，让创新链更好地延伸。
记者在陕汽新能源重卡基地总装厂车间看到，该车间由柔性智能重载AGV装配线、空中EMS全自动零部件输送线、智能化立体库构成。生产线采用智能拧紧、集中加注等数字化生产装备，精度高、操作柔性好。装配一辆重卡，陕汽原有生产线需6分钟，陕汽新能源重卡基地总装生产线需4.8分钟。
陕汽新能源重卡基地总装厂既能生产传统燃料卡车，也能生产纯电动卡车，还能生产天然气卡车和氢燃料电池卡车。该总装厂聚焦卡车行业电动化、轻量化、智能化、共享化的发展趋势，其生产线采用全新的工艺模式，自动化程度达到国内领先水平。
陕西法士特汽车传动集团有限责任公司（以下简称法士特）作为陕汽在省内的重要部件配套企业，在智能化生产方面也快速推进。
2022年9月30日，法士特高智新公司智能工厂正式投产。信息化、智能化的生产手段，让研发与“智造”无缝对接。
在法士特高智新公司智能工厂巨大的厂房内，几乎看不到工人，忙碌的工业机器人和高速运转的数控机床成为工厂的主角。该工厂按照“透明、绿色、数字、智能、黑灯、精益”打造智慧工厂，打破了传统生产制造模式，成功应用“数字孪生、黑灯生产、万物互联、智能决策、绿色制造、数据闭环”六大核心技术，全方位打造汽车传动领域智能制造新模式，建设高效率、高质量、节能环保的智能化标杆工厂，生产效率提高70%以上，能源消耗降低14%，人均产值提高5倍多。新工厂全面投产后可实现年产自动变速器20万台，年产值60亿元以上。
引领产业链整体转型
在整车龙头企业陕汽的带动下，陕西卡车产业已形成了完整的产业链，特别是变速器、发动机、车桥、电机等主要部件，在省内都有生产企业。随着新能源卡车在市场逐渐“升温”，该产业链上的配套企业纷纷加快向“绿色”转型。
作为国内最大的重型变速器供应商，法士特在传统动力卡车变速器市场占据着绝对优势。面向新能源时代，法士特也开始了产业链的延伸。
对于新能源卡车市场的发展，法士特相关负责人表示，当前，卡车行业正加快向新能源化、智能化转型升级。这为变速器产业带来挑战，也带来了机遇。法士特将加快结构调整，寻找发展新机遇，不断加快企业数字化、智能化、国际化、多元化发展步伐，推动制造业转型升级，将自身打造成具有国际竞争力的新能源卡车电驱动系统供应商。
根据新能源卡车市场发展的实际情况，法士特坚持纯电动和混合动力双技术发展路线，定制研发出纯电动变速器和混合动力变速器等系列新能源产品。目前，法士特新能源产品已实现重卡、中卡、轻卡以及客车矿用车等商用车领域的全覆盖，新能源电驱动产品已经配套国内主流整车企业。
我省汽车产业链上的西安智德汽车电子控制系统有限公司，近年来通过坚持不懈地创新研发，开发出了拥有自主知识产权的纯电动卡车电驱系统（相当于柴油重卡的发动机）。其各项技术指标行业领先，产品已配套陕汽生产的高端纯电动卡车。
产业链上另一家企业汉德车桥近年来也积极致力于新能源车桥的研究和开发，已开发出全系列新能源车桥。汉德新能源车桥采用创新设计思维，具备高度集成化的特点，即通过“电机+驱动桥”的集成化设计，使车桥自成动力总成，从而便于整车布置。电机驱动桥相对于“电机+传动轴+驱动桥”的传统方案，重量降低20%以上。目前，汉德车桥研制的新能源车桥市场保有量超万台。
我省新能源汽车现代化产业体系的优势，吸引了创新团队来陕创业。西安清泰科新能源技术有限责任公司专注于研发新能源汽车电机、电控产品，是一家由清华大学毕业生团队组建的高技术企业。在陕创业5年来，企业陆续与吉利、陕汽、长安汽车等企业合作，目前已完成产品研发和装车验证，预计明年量产，有望实现3亿元的销售额。
专家预测，到2025年，我国新能源卡车产量将达到20万辆左右，占国内市场卡车年产量的20%。新能源重卡蕴藏的市场潜力被广泛看好。借助产业链的打造、龙头企业的带动和率先向“绿色”转型，我省在新能源卡车领域已提前布局，产业链和创新链正在深度融合，随着创新活力不断释放，将助力陕西经济高质量发展。
