Signatech Alpine Matmut车队再次斩获上海6小时赛亚军，继续保留争夺世界冠军资格

上海国际赛车场，在灰色阴冷天空下，赛车在起跑线上排成一排。36号Alpine A470赛车在让人略失望的排位赛中位列LMP2组别第五。虽然在排位赛中，安德烈·尼格朗（ André Negrão）刷出了最快圈速挡。

比赛开始时便陷入混乱，尼科·穆勒（NicoMüller）（26号赛车）在赛道中间突然打旋。尼古拉斯·拉皮尔（Nicolas Lapierre）利用这一情况迅速起跑，在第一圈结束的时候，位列LMP2组别第二，仅次于布鲁诺·塞纳（第31号赛车）。

尼古拉斯·拉皮尔（Nicolas Lapierre）在前两个阶段中一直保持第二名，并迅速采取了合理分配燃料和保护赛车轮胎的战略。然后他将赛车交给了安德烈·尼格朗（André Negrão），安德烈·尼格朗（André Negrão）成功抵挡了他的对手所施加的压力，同时也顺利避开了赛场上的许多纠缠。

在比赛进行到一半的时候，巴西赛车手安德烈·尼格朗（André Negrão）将保持领先位置的责任交给了古斯塔夫·梅内泽斯（Gustavo Menezes），他也完成了两个阶段。和他的队友一样，加利福尼亚人古斯塔夫·梅内泽斯（Gustavo Menezes）采用了车队既定的策略：尽可能地靠近领先车手，同时控制油耗和保护轮胎。

在比赛还剩一个半小时的时候，尼古拉斯·拉皮尔（Nicolas Lapierre）回到车中进行最后两个阶段的比赛。此时，竞争对手亮出底牌，各种竞赛策略变得非常明显。

就像赢得比赛的31号赛车一样，36号Alpine A470赛车在6个小时内仅进站7次，而13号和38号赛车进站8次，这两名主要竞争对手最终退居第三和第四位。

由于得到了18分，Signatech Alpine Matmut巩固了在LMP2组别总冠军榜上的第三名位置。前两名分别获得了23分和19分，因此这支法国车队仍然保留争夺总冠军的资格。本赛季的第九轮也是最后一轮比赛将于11月18日在巴林国际赛道举行。

比赛感言

伯纳德•奥利维尔，Alpine的董事副总经理

“夺得第二也是非常好的表现，我们拼尽了全力。整个团队表现出了娴熟的技术和奉献精神。车手们在六个小时的比赛中对轮胎和燃料的控制相当好。这让我们在赛程中减少了一次维修的时间。我觉得从战略上讲，这可能会让车手不舒服，但这个战略确实有效果。Signatech Alpine Matmut团队的成员都做到了尽善尽美。今晚，大家都应当感到骄傲。我们将在巴林努力一博，我相信我们还是有机会的。我们会一如既往地为这个赛季交出满意的答卷。”

菲利普•西诺特，Signatech Alpine Matmut车队经理

“我们实现了周末的目标。我们会在巴林一显身手。比赛比较艰难，我们已经有了很好的进步，而且排位赛名列第五并没有体现出我们的实力。比赛中，我们一直在努力赶上领先的31号车。最终我们在正赛中夺得了第二。这是我们在优化战略方面的最好表现了。在每次进站前，我们都有油量低的警示。为了获得胜利，我们需要车手和机械师共同配合，保证比赛中有完美表现，而且我们确实做到了。我们依然保留争冠希望。在最后一轮中，一定会困难重重，因为还有很多不可预见的因素，但我们还是会全力以赴争取成功卫冕！”

Signatech Alpine Matmut车队，36号赛车

尼古拉斯·拉皮埃尔

“比赛十分激烈，我们得了第二名。除了速度较快的31号赛车，我觉得我们的表现是本周最好的。这样的赛道一般很难驾驭。开始的时候，我走了几步险招，冲入了第二位。随后，我们就高歌猛进了：机械师和我们的队员都非常棒。夺得第二名是我们能想到的最好的表现，而且这也让我们觉得夺冠有了一线可能。”

安德烈·涅格罗

“我开车的时候，我都是全神贯注的控制车轮和油量。赛车有点转向过度的毛病，所以我得避免后轮过热。特别是为了在每节省出一圈。在第二节快结束的时候，我就能努力赶上了。我与31号车大约有30秒的距离，我觉得在这个节点上还干得不错。像这样拼杀感觉非常好，我们的战略着实不错。”

古斯塔沃·曼尼茨

“我想说结果比我们这周开始的时候想象得好。尼克开始的时候相当漂亮，然后安德烈的节奏控制得不错，轮到我后，我在第一节拉短了些距离，这是我们的策略。我们只是换了下后轮，我还得解决些转向不足的问题。最后，我们得了第二。在巴林，我们的目标就是获胜。”

战绩

上海6小时赛 - LMP2

1. Vaillante Rebellion车队第31 号车

2. Signatech Alpine Matmut车队第36号车

3. Vaillante Rebellion车队第13号车