用户信任、投资方青睐，哈罗单车连获巨额融资
陕西消费网（田园）2017年12月27日上午，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，本轮由复星领投，GGV（美国纪源资本）等跟投。就在不久之前的2017年12月4日，哈罗单车刚刚宣布完成D1轮3.5亿美元的融资。
2017年下半年以来，哈罗单车以其优异的骑行体验和高效的运营效率获得了用户和资本市场的双重亲睐。今天回过头来看，2017年10月底哈罗单车与永安行低碳科技有限公司（下称“低碳科技”）的合并，并非像部分业内人士解读的“抱团取暖”；事实上，从今年6月份至今，哈罗单车就在进行一系列动作，下一盘大出行的棋局：依托共享单车及海量的骑行大数据，确立“3510”大出行战略，构建“4+2”（两轮+四轮）业务模式，发展立体化、智能化的大出行生态平台。
共享单车行业三足鼎立的格局已十分明显。从摩拜、ofo气贯长虹，到跟风者众、行业最多时达近百家共享单车企业，到双寡头局面，再到如今的三足鼎立，整个行业的演变仅仅用了不到两年时间。
多数玩家先后退出竞争的舞台，缘何哈罗单车能在惨烈的市场厮杀中脱颖而出、争得行业一极的地位，并在这个冬季获得用户和资本的双重青睐？
这是哈罗单车“创业团队的决策和战略布局、技术路线与研发能力、产品设计和用户体验、运营能力”等几方关键因素综合作用的结果，缺一不可。
战略清晰，稳扎稳打，发展步步为营
哈罗单车创始团队每走一步所确立的清晰战略，不仅带领哈罗单车快速攻城略地，在行业惨烈的竞争中冲出重围后来者居上，还在闪电进攻战中形成了稳扎稳打、步步为营的发展策略。
2016年9月，哈罗单车项目成立；两个月后的11月，哈罗单车首批车辆开始投入运营。但是，哈罗单车并没有进入单车大战已经打成一片红海的一线城市。而当时的二三线城市，共享单车仍是一片空白。哈罗单车的创始团队经过再三分析，认为广大二三线城市短途出行市场将有巨量的长尾用户。因此，哈罗单车避开一线城市，直奔二三线城市，很快就在杭州、宁波、武汉、厦门、东营等地站稳脚跟，并赢得大量用户的信任和青睐，进入快速发展期，并很快成为二三四线城市市场占有率第一、行业用户粘性（用户口碑）最高的单车品牌。
2017年6月份，哈罗单车的创始团队在共享单车业务稳步、快速发展的形势下，又确立了“3510”（3公里、5公里、10公里）的立体化共享出行战略，开始布局智能化大出行领域。这也让哈罗单车成为共享单车行业首个布局多元化立体出行工具的单车企业。
2017年9月份，哈罗单车和山东东营市达成战略合作，哈罗单车以城市智慧交通运营商的身份帮助东营打造智慧出行体系。同时，哈罗单车和威马汽车共同宣布启动双方的“4+2”（两轮+四轮）合作，这一模式也率先在东营落地。
2017年10月底，哈罗单车和永安低碳科技合并，合并后的新公司由哈罗团队来运营，哈罗单车CEO杨磊出任新公司CEO。双方的合并形成优势互补，在共享出行领域实现了强强联合。哈罗单车也借此与蚂蚁金服、深创投、永安行等成为重要的战略合作伙伴。在更强的资本和股东支持下，发展进一步提速。
截至2017年12月22日，哈罗单车已经进入150多个城市，注册用户达8,800万，日订单超1,000万，同时还进入了140多个景区。飞速发展的海量用户和骑行数据，也为立体化共享出行布局奠定了重要基础。
目前，哈罗团队所明确的“3510”的立体化共享出行战略已经开始在不少城市落地，将分别代表3公里、5公里、10公里及以上的共享出行工具融入细分化的出行场景中，包括城市全方位立体交通解决方案，为用户提供更多元化的出行方式选择和全方位智慧出行体验，解决城市用户短、中、长途出行需求。
用户体验至上，运营效率行业第一，与政府共治共赢
作为解决城市出行最后一公里难题的代步工具，骑行体验的优劣决定了产品的“翻台率”和“造血能力”，无法吸引用户使用的单车企业对资本而言也同样缺乏吸引力。追求极致的骑行体验，是哈罗单车对产品的定义。这也是用户和资本青睐哈罗单车的最重要因素。
哈罗单车始终围绕安全性与舒适性两方面对运营车辆进行迭代升级，目前市场上数量最多的哈罗单车3.0版车辆采用全铝合金车架，搭配人体工学可调节真空一体坐垫，车辆更为轻便舒适，0.99秒极速开锁，力求用业内性价比最优的成本生产出最好的车辆。“好骑”成为哈罗用户纷纷赠送的标签。
哈罗单车的一个投资方透露，他们用了整整两天时间，把网上关于哈罗单车的用户评价全部搜集研究了一遍，然后很快决定投资哈罗单车。“拥有用户，才能真正拥有市场、拥有未来。这样的企业一定是值得投的。”这名投资方表示。
良好的用户口碑也转化成哈罗单车持续发展的生命力，哈罗团队志科技推动行业出行方式的进化。车辆的高效运营同样无法脱离技术的支撑。哈罗单车自主研发了智能大数据平台“哈勃系统”，对车辆进行远程指挥调度，并记录每一辆车的骑行轨迹和车辆状态。“哈勃系统”还将车辆有效连接一线人员的运营BOS端，从而实现车辆的科学投放和智能化高效管理。目前，哈罗单车的骑行大数据已经助力多个入驻城市的地方政府，优化当地的交通管理。
另一方面，在智能化的高效运营下，哈罗单车每辆单车每天的运营成本低至0.3元。做业内运营效率最高、成本最低的单车企业，并不只是一句口号，而是真正落到运营的每一个环节、每一个细节。
哈罗单车还是共享单车行业第一个上线电子围栏的单车企业，早在今年3月份，基于新一代物联网技术而自主研发的电子围栏技术就在厦门集美区上线，赢得当地用户和政府管理部门的青睐。目前哈罗单车掌握了两种技术路线的电子围栏技术，并在多个入驻城市进行了试点，从技术方面解决共享单车乱停乱放的难题，从而有效实现与地方政府管理部门的共治共赢。
投资方：我们为什么投哈罗单车
在资本寒冬、共享单车大洗牌的背景下，知名投资机构、产业资本为什么还会看好哈罗单车？产品的用户体验、团队的创业气质、高效的运营效率、精准的业务模型设计、用科技推动出行进化的理想，等等，都成为投资方看好哈罗单车的关键所在。
哈罗单车的D2轮投资方、复星高级副总裁兼复星新技术与新经济产业集团总裁潘东辉表示，复星致力于打造以家庭客户为中心，聚焦健康、快乐、富足需求的全球幸福生态系统，所以复星近年来在衣食住行方面均有深度的产业布局。复星认为，共享单车作为绿色环保的出行方式，应成为全国范围内而不仅仅是一线城市专享的普惠出行基础设施，而且在行业规范、重整的过程中像哈罗单车这样的优势企业将获得更大的发展机遇。复星视哈罗单车为整个生态系统中的超级物种和重要家庭客户入口，预期将与复星生态中其他成员在大数据、金融、旅游、地产等多个领域能产生较大的价值协同。
哈罗单车的本轮投资方、复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡透露，复星在为期数月的行业调研之后决定投资哈罗单车，是看好其通过技术提升运营效率的能力以及未来国内更广泛城市用户对共享单车的实际需求热度。
丛永罡说：“调研发现，三线及以下城市拥有巨大的立体化出行市场空间，用户需求特点与一线大城市不尽相同。哈罗单车拥有优秀的管理团队、清晰的战略方向和精细化的运营模式，我们相信其有能力提升所在城市的公共出行服务效率、自身业务也将呈现持续、健康的增长态势。”
哈罗单车A轮、D2轮投资方、GGV管理合伙人符绩勋认为，哈罗单车的市场战略十分清晰，哈罗在做的事情是用技术和产品不断推动出行问题的解决。就“3510”这一立体化共享出行战略而言，它的路径更为成熟。从单车到共享汽车，从两轮到四轮，公里数是越来越长，频次会越来越低，对大出行生态而言，用“高频”切入“低频”，共享单车承载的是十分难得的出行生态流量入口和用户渠道，而非网络流传的“支付推广工具”。
在谈到哈罗单车的创始团队时，符绩勋表示：“哈罗单车CEO杨磊虽然年轻，但他创业的激情和动力非常让人钦佩，非常清楚该做什么不做什么。我比较欣赏他的一点是，用数据的方式来解剖这个市场的机会在哪里。在做单车的时候，他会很好地去分析车的利用率，如何去让单车运营效率提高？单车装GPS的成本是否值得？这个车摆在什么位置使用率会最高？等等。这些他能想得很周到。这只是举一个简单的例子，但是反映了他和哈罗创始团队的特点。”
哈罗单车的B轮投资方、成为资本执行董事沙烨也高度评价了哈罗团队：“哈罗的创始团队对出行行业非常执着，立志于建巨大的出行平台，用科技改变出行。哈罗团队对用户体验的极致追求、对运营效率的高度重视以及团队凝聚力、百折不挠的韧性、困境中逆流而上的创业者气质，非常打动我，相信其他的投资人也同样看重这些。”
哈罗单车的投资方蚂蚁金服表示，将继续支持哈罗单车推动绿色低碳出行行业的发展，支持哈罗单车加快“3510”立体化共享出行战略的布局。同时，蚂蚁金服也将继续积极推动共享单车行业的信用免押，让用户享受到更加便捷、环保和安全的出行服务；秉着开放合作的态度，共同推动绿色低碳、共享出行行业的发展。
