西安新能源物流车迎来爆发期，未来市场规模将如何？
电动物流/专用车平台（www.evpartner.com/zyc/）1月26日讯：2017年在政策的大力扶持下，作为城市配送新型运输工具的新能源物流车增长尤为迅速，成为新能源汽车发展的一大亮点。据电动汽车资源网数据统计，2017年我国共计销售新能源物流车15.2万台，同比增长279.39%。其中，2017年陕西省共销售新能源物流车12829辆，占全国总销售量的8.4%。
电动汽车资源网统计发现，2017年西安市的新能源物流车销量为1.1万辆，占陕西省总销量的89%。由此可见，西安市的新能源物流车推广力量大，未来新能源物流车市场潜力巨大。
大部分市场份额被少部分品牌占据
据不完全统计，目前西安市至少有27家车企的69款新能源物流车车型进入，其中，陕西通家的表现尤为抢眼，其销量就占了西安总销量的48%。
数据来源：电动汽车资源网
从表中我们可以发现，销售量排在最前的两家企业---陕西通家和陕西汽车的销量总和超过其他25家品牌车型推广量，且两家都是陕西省本土车企，可见它们在自家的土壤里发展势头良好。
另外，销量超过500台的品牌有6家，有21家品牌销量低于500台，有10家品牌销量低于100台。这意味着，大部分电动物流车市场份额被少部分品牌占据着，“马太效应”现象明显。如此看来，车企之间的竞争愈加激烈，若2018年继续往这种势态发展，那么占市场份额较小的车企可能被排挤在外。
各月份销量不均衡 年末销量大增
从下面这张销量表中可以看出，西安市2017年各月份销量可谓是“起伏不定”，1月份销量达到2000辆，紧接着2、3月份市场进入“寒冬”，接近“零业绩”，4月份到11月份的销量就犹如“过山车”，到了年底的12月份，销量突飞猛进冲破了4000的大关，这不禁让人想到2017年的年尾，各地企业为了规避政策退坡风险，都在扎推抢上牌的现象。
据统计，2017年西安市销售出去的新能源物流车当中有10387辆在营业，占总数的91%，非营业的有1053辆，占比9%，有3款未知。
多项优惠政策齐下 助力西安新能源物流车发展
在西安买新能源物流车，可以享受免交车辆购置税、免费挂牌、首次交强险全额补贴、西安市民买车补贴1万元的优惠。
在财税层面，西安要严格执行国家新能源汽车免征车辆购置税、免征车船税等政策。对单位和个人购买新能源汽车的，公共服务领域按1∶0.5、非公共服务领域按1∶0.3给予地方财政补贴。对新能源汽车继续免收125元/辆的牌照费。对单位和个人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。
此外，对具有西安户籍或持有《居住证》、近两年内连续缴纳社保满1年以上的个人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用。对建设完成、通过验收并正式投用的充电设施，给予充电设施实际投资(不含征地费用)30%的财政补贴。
在西安开新能源物流车，可享受多项“特权”
在西安开新能源物流车，冬季不受限行政策制约，物流配送不限时不限行，机动车停放中心的停车场2小时内免费停。
在政策层面，新能源汽车不受西安冬防期市区道路限行等交通管制限制；对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利，不受市区道路限时限行的交通管制限制。例如，市民驾驶新能源汽车可以在市内公交专用道行驶。
西安市政府鼓励在全市公共停车场、旅游景点、商场、物业等管理区域内设置开放式新能源汽车专用泊车位，优先对新能源车辆开放。在市机动车停放服务中心管辖的公共停车场(点)停放新能源汽车，2小时以内免费。
国内外众多新能源汽车相关企业看好西安
近年来国家鼓励大力发展新能源汽车产业不断推进的新政，让西安新能源汽车产业发展迎来春天，使得国内外众多新能源汽车发展相关企业觊觎而入。
2017年11月，总投资达100亿元的开沃新能源汽车智造基地项目正式落户西安。这标志着西安在全国新能源汽车产业重要地位再次急速拉升，已经成为全国新能源汽车推广示范区域与研发生产基地。
作为西安本地的新能源车企，西安新青年控股集团在氢燃料专用车与氢站配套建设上开始紧密布局，目前在国内率先迈出了重要的一步。
目前，西安已经形成了以比亚迪、法士特、卡特彼勒、伊顿、三星环新动力电池等企业为主体，以汽车整车制造为龙头，以动力总成、控制系统、底盘、关键零部件、汽车服务为主的配套体系，产业集群效果显著。
诸多快递物流巨头纷纷落户西安 新能源物流车市场庞大
刚刚过去的2017年，有诸多快递物流企业纷纷选择在西安布局。
2017年，陕西省交通厅、西部机场集团与圆通货运航空公司签订了共同组建中国西北国际货运航空公司的合作协议，计划在陕西投资建设西北地区的快递转运中心和航空基地。
2017年5月，海航集团在西安举办海航现代物流有限责任公司成立大会，此举标志着海航集团旗下物流业务板块整体落户西安。
京东集团也与陕西达成协议，合力打造全球第一个低空无人机通用航空物流网络，实现陕西省全域覆盖。
此外，中通也在陕西建立了投资总额达5亿元左右的西北电商物流产业园，将吸引不少于200家电商企业入驻，形成规模性产业集聚区。传化集团董事长徐冠巨也表示要在陕西打造“一城两港三中心”。
圆通速递董事长喻渭蛟表示，西安作为“一带一路”的起点城市和通向俄罗斯、中亚和欧洲的门户，是圆通未来国际化的一个重要的战略高地，圆通将依托西安的区位优势和政策东风，将把“中国人的快递”为代表的中国服务推向全球。
随着诸多快递物流巨头的加入，西安这座城市的各条道路也将变得非常繁忙，而目前西安市对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利，不受市区道路限时限行的交通管制限制，可见新能源物流车市场将非常庞大。
此外，为了推动新能源汽车产业发展，西安市政府近年来不断完善新能源汽车充电基础设施建设，以充电基础设施完善促推广应用，以新能源汽车推广应用促产业发展。
总结：在地理位置优势以及国家战略的多层助推下，西安的新能源汽车产业发展前景较好，但在发展的路上依然存在很多问题，如：充电设施不普及、汽车续航较短、价格较高、产品同质化严重等。为了解决以上诸多难题，政府也给了很多支持，但从长期来看，打铁还需自身硬，“产品质量才是王道”，车企应进一步加强产品的创新与进步，如此西安的新能源汽车产业才能得到持久健康的发展。（来源：电动汽车资源网 李珊）
