3月11日，继引领混合动力汽车风潮之后，广汽丰田在广州推出首款插电式混合动力车雷凌双擎E+，这也是丰田向中国市场投放的首款新能源车。雷凌双擎E+共推出四款车型，市场建议指导价为20.78万元起，补贴后参考价格18.58万元起，是目前国内合资车企中起步价最低的一款插电式混合动力轿车。
“日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。”三月的江南，草长莺飞，甬江两岸繁花似锦，一派生机勃勃的江南气象。3月27日清早，我们一行试驾车队从宁波市区发车，天空下起了下雨，但却丝毫不影响我们此次试驾活动，一路直奔舟山。
此次我们试驾车型为雷凌双擎E+豪华版1.8 PH V市场建议指导价为22.28万元，补贴后参考价格20.08万元。从外观一眼看上去雷凌双擎E+极具现代感魅力，采用专属型格外观，天使眼造型前大灯极具冲击力，配以极具质感的哑光镀铬饰条，让前脸更具动感；新增专属琉璃蓝车身色，散发时尚魅力；采用专属棕色内饰、双缝线运动型座椅，进一步提升了内饰的豪华气质。LED前大灯及组合尾灯、电动天窗、一键启动、定速巡航等配置，也为出行生活提供更好的体验。车身“PLUG-IN HYBRID”插电混合动力车型专属标识，彰显新能源车科技感。
20辆广汽丰田首款新能源雷凌双擎E+车队在教练的带领下，途经宁波城市市区道路，甬舟高速，舟山跨海大桥等一系列道路体验。全程44.8公里，雷凌双擎E+可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”，总续航里程高达约1000km。作为丰田全球战略插电混动中级车，雷凌双擎E+搭载先进的丰田THS II混动系统，采用丰田先进的“三电（电机+电控+电池）”技术，可自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式，实现“一车双用”。新车采用1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱，搭载松下三元锂电池，使用高效充电器(220V)3小时内就能充满电。发动机采用VVT-i可变气门正时系统，实现高达13:1的压缩比，能效卓越。雷凌双擎E+输出最大功率达100kW，最大马力136Ps，兼具强劲动力和超高的燃油经济性。在满电状态下，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L，总续航里程高达985km。其中，EV纯电动驾驶模式下，雷凌双擎E+最高时速为125km/h，续航里程55km，日常通勤可轻松实现“零油耗”。如不充电行驶，采用HEV混动驾驶模式，百公里综合工况油耗仅为4.3L,续航里程为930km。
无论在驾驶座位或者后排乘座位，雷凌双擎E+延续雷凌的舒适驾乘空间，为车主提供更人性化的关怀，打造远超同级车的舒适体验。雷凌双擎E+的车身尺寸为：总长4645mm ×总高1480mm ×总宽1775mm ，轴距2700mm，并通过合理布局，带来宽敞舒适的车内乘坐空间。
我们休息时刻，雨也早停了，江南的雨，说来就来，说停就停。空气中到处弥漫着沿海地区的清新的空气，阵阵海风吹来，顿时开车的疲劳感一扫而空，人一下子感觉特别舒服，沿着浙江海洋大学门前的道路漫步，在面对东海的宽阔海面时，整个人都彻底放松，沉浸在大自然的无限怀抱中，久久不愿离去。
试驾返程中，我们本来计划去宁波天一阁藏书楼打卡，本想一览中国现存最早的私家藏书楼，后来因为天气原因未能成行，不免有点遗憾。就在我们已经进入宁波市区，天空中又下起了小雨点，切换成雷凌双擎EEV纯电动模式，我们一切顺利的结束本次试驾活动，平安回到酒店。
我们一行车队能够享受此次江南驾驶的乐趣，完全得益于雷凌双擎E先进成熟的混动技术和卓越的品质。作为丰田在华首款新能源车，雷凌双擎E+融汇了丰田先进成熟的混动技术和可靠品质，拥有全球1200万混动车主口碑的沉淀，传承了丰田一贯的高QDR（高品质、高耐用性、高可靠性）品质基因，在研发和生产过程都进行了严格的品质把关。
据了解，雷凌起源于丰田全球最畅销的中级车平台，始终响应当代消费者需求，坚持采用最新技术，执着于对行驶性能及驾驶乐趣的追求，凭借高质感的驾享体验成为超越消费者期待的中级车。雷凌进入中国市场后累计销量接近75万台，2018年雷凌家族全年销量突破20万台，备受中国消费者青睐。
