曾几何时，新能源车还是“环保”的代名词，在那时，人们提到新能源车的第一反应都是蓝天白云，特别是说到混动车型，都会赞不绝口：“您这车好啊，听说倍儿省油，低碳环保，好！”
但似乎近两年人们心中对“新能源车”的印象已经不是曾经那个味儿了，尤其是说到如今风口浪尖的插混车型时，张口闭口就是：“这车好，能上绿牌儿，还把车船税和购置税省了。”对于以前所谓的“省油环保”似乎已经是闭口不谈。
毕竟当俩朋友聊到插混车型油耗时，是这样的画面：“您这车不充电天天跑多少的油耗呀？”反过来就是一句：“嚯，别提了，17！”
虽是戏谑，但确实是反映出了如今很多PHEV车型在匮电状态下并不省油的真实情况，可能在某种程度上，这些不省油的PHEV们最大的优势确实是“牌照”而已。
那这市场上还有没有既有牌照优势，又有省油环保优势的PHEV车型呢？
日常通勤“0油耗”，不充电仅4.3L/100km
广汽丰田首款插电式混合动力车——雷凌双擎E+，共有4款车型，搭载先进的丰田THS II混动系统，官方指导价格区间为20.38万-21.88万元，满足国家对新能源汽车“不拍牌、不限行、可直接上绿牌，同时享受国家财政补贴”的政策规定（具体以所在城市政策为准）。如果算上补贴，各个地方都还能再便宜一些。
与其他PHEV车型一样的，雷凌双擎E+也可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式，实现“一车双用”；在采用前者EV纯电动行驶模式下，雷凌双擎E+最高时速为125km/h，续航里程55km，在城市堵车的路况下，能为您节省不少油钱。如不充电使用，采用HEV混动驾驶模式，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗仅为4.3L，与以“省油”著称的雷凌双擎油耗基本相同。如果是满油满电状态，雷凌双擎E+的总续航里程能达到985km，其百公里综合工况油耗也低至1.3L，真正做到传说中的“一箱油一千公里”。
与其它PHEV不一样的，是在于雷凌双擎E+能真正解决“不充电能否省油”这个世纪难题，毕竟生活在如今人挤人的都市圈，能拥有自己私人电桩的车主还是少数，能否不充电也省油就显得至关重要；在混动系统上，雷凌双擎E+采用1.8L阿特金森循环发动机配53kW电动机的组合，1.8L阿特金森循环发动机配有VVT-i可变气门正时系统，同时具有13:1的高压缩比，热效率显著，53kW电机扭矩207Nm，能实现中低速情况下的完全电驱动，两者协同工作，使得雷凌双擎E+不同路况均有良好表现；大幅度提高燃油效率，降低油耗。
值得一提的是，雷凌双擎E+的车身扭矩缓振系统，可根据总驱动扭矩及当前车身姿态评估车辆状况，从而计算出产生反方向的俯仰力所需的补偿扭矩，再通过调节电机扭矩输出，减少由路况引起的车辆俯仰运动，抑制车身的上下颠簸，能为驾乘者带来更顺畅和平稳的驾乘感受。
