首汽租车搞出神一样的低价车，挑起长租市场价格战
租车市场的烈风从未间断。
共享租车行业充斥着资本、暗战、博弈的创业江湖，很难说置身其中的每个角色什么时候能赢得最后的战役，但每个扮演者都在寻找机会，甩出最狠的杀手锏。
低价明星产品高调亮相
就在前不久，首汽租车上线两款全新租车产品，与现行的长租模式大为不同。两款车型分别为“东风日产轩逸·经典 1.6L XE 舒适版”和“一汽大众迈腾 1.8TSI 智享舒适型”，租期为1~2年。其中东风日产轩逸·经典月租价1688~1788元，一汽大众迈腾2888~2988元。此外，车辆常规性质的维修、保养、检测、换件费用以及交强险均免费赠送。
目前，这两款车新车价格分别在10万档和20万档，其中东风日产轩逸·经典租期两年只需付40512元；而一汽大众迈腾两年租期只需付69312元。对于用车需求较高的企业和家庭用户来说，考虑到买车需要承担购置税、基本保险、维修保养费等费用，长租一辆新车的消费成本远低于购买一辆新车，而且两年后还有机会重新选择别的车型。
值得注意的是，这两款明星车型的行业价格是首汽租车租价的两倍有余，差价如此之大，外界猜测首汽租车此番是否做了长期打价格战的准备。租车新品一经发布即引爆业界媒体争议。
首汽租车COO魏东在接受媒体采访时表示，“我们很清楚自己在做什么，也无意去对标友商，伴随用户消费不断升级，一些消费者在购车与租车之间有了更清晰的认识，这对长租市场成长空间带动力很大，首汽租车推出明星租车产品就是这一趋势的表现，显然这种租车产品模式更受消费者青睐，也让长租市场迎来更加广阔的商业前景。”
租车行业价格战即将打响？
行业分析人士认为，租车行业本身就是一场资本与资源的高门槛之战，首汽租车主动出击结果使主要互联网汽车租赁平台之间必有一场长租恶战，也将是一场持久的消耗战，而不堪疲惫的平台或许将失去长租市场的蛋糕。
也有媒体认为，价格战意味着首汽租车将真正成为长租市场第一，继续扩大原有优势，源源不断向市场输出更具竞争力的租车产品，这种价格战略将给友商带来空前压力。
在互联网观察人士看来，首汽租车挑起长租市场价格战，获益的首先是有用车刚需且购车意愿不坚定的企业用户及大众消费者，这种持续的低价策略将获得外界更多关注，进一步提升品牌价值。
有业界人士指出，表面上看似是长租市场的价格战，而背后首汽租车真正的目的却不得而知，对于国内涉足租车行业最久，资历最老的首汽租车而言，其与汽车厂商的密切合作关系和定制化合作程度较其他企业更为深入，无论是公司背景优势还是未来的市场占有机会，首汽租车都有与汽车厂商谈判的议价权，进而可以实现如此令人不可思议的租车价格，存在很大的可行性与合理性。
服务才是硬实力
据首汽租车相关负责人称，“价格只是首汽开疆拓土的敲门砖，我们打的不是价格战，而是长租业务在优化升级，为用户带来车龄短、车况好、标准化车型等优质租车体验和服务。”
在获得丰厚的流量和关注度的同时，首汽租车在这个时间点推出两款不可思议的租车产品，其用意又在何处？长期来看，除了在汽车长租领域短兵相接，更重要的是由整个租车市场的存量市场转为增量市场争夺。随着首汽租车服务网络覆盖城市的加速扩张，长租群体呈现出爆发式增长，在开拓新用户市场的同时，首汽租车依托首汽集团和首旅集团多元化业务更有机会深入布局租车相关增值服务，渗透餐饮及住宿，彼此引流的同时强化用户的服务能力。
不过，也有业内人士担忧，首汽租车低价租车产品能否可持续大范围投放，这种定价策略的盈利能力有多大？首汽租车此举或将迎来友商合力围剿，不过可以确定的是，这一奇招直接让行业的各路玩家没了退路，只有跟着节奏摸索前行，硬着头皮向前冲刺。
